Suzuki Gsx-r1000ra Moto Gp Top De Linha 2023

Concessionária Suzuki/ Kymco/ Haojue - Moto & Cia GSX-R1000R Campeã das pistas de corrida, a GSX-R1000R, mais conhecida como SRAD entre os nossos clientes, chega à sua 6ª geração totalmente repaginada com um novo design esportivo e integrado. Sustentando os três pilares fundamentais: correr, curvar e frear, a GSX-R1000R domina todos os lugares que passa, entregando mais potência e confiança ao piloto, que, por possuir tal máquina, sempre se tornará o “Rei das Motos Esportivas”. Domine as pistas de corrida, se entregue à paixão pelo esporte! DOMINE AS PISTAS DE CORRIDA Começou com um objetivo: Recuperar a liderança das GSX-R1000 como motos esportivas de desempenho.A discussão começou aí. As capacidades fundamentais que fazem uma ótima moto esportiva foram destiladas em três palavras: Correr. Curvar. Frear. Faça com que a nova GSX-R1000R ABS corra melhor, curve melhor e freie melhor do que qualquer outra moto superesportiva. Corra: Um motor totalmente novo, mais compacto e mais leve, com potência líder da classe, entrega de forma suave e controlável em toda a ampla faixa de RPM, igualmente adequada para pilotar em curvas de pistas de corrida ou acelerar sem esforço em uma via pública. Curve e Freie: Projeto de um chassi totalmente novo, mais compacto, que ofereça uma manobrabilidade ágil com excelente sensação de frenagem, útil tanto para frenagens bruscas em pistas de corrida, quanto para frenagens em trechos mais curtos como estradas do interior. Foram adicionados eletrônicos avançados que não são muito complicados de se utilizar, além da carenagem com aerodinâmica refinada que reduz o arrasto em altas velocidades nas pistas de corrida e melhora o conforto do piloto em passeios rápidos nas ruas. DESIGN NOVO E TOTALMENTE INTEGRADO Foi desenvolvida uma nova e incomparável combinação de confiabilidade, durabilidade, usabilidade e desempenho geral, com excelente potêncial para corridas, em um pacote que funciona muito bem para os pilotos de rua e pilotos de track-day, pilotos amadores e profissionais. O trabalho está nos detalhes. As dimensões, formato e posicionamento do motor afetam a distância entre os eixos, o comprimento da balança e a manobrabilidade geral, bem como o espaço disponível para o tanque de combustível, a caixa do filtro de ar, os dutos de admissão do ar e a largura da própria armação do chassi. O design do chassi também pode influenciar no projeto do design do motor, no volume e posicionamento, incluindo o ângulo do cilindro e o ângulo descendente do corpo de injeção. Deixando a abordagem do Design Integrado da Suzuki com uma equipe dedicada de engenheiros talentosos, chassi, eletrônicos e aerodinâmicos, que trabalham juntos no design geral de uma moto esportiva dominadora. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS Potência 202cv a 13.200 rpm Cilindrada 999.8 cm³ Torque 12 kgf.m a 10.800 rpm DIMENSÕES Comprimento2075 mm Altura1145 Largura705 mm Distância entre eixos1420 mm Distância ao solo130 mm Altura do assento825 mm Altura do guidão855 mm Altura da pedaleira390 mm PESO E CAPACIDADE Peso secoGSX-R1000A -188 kg | GSX-R1000R – 189 kg *MVOMGSX-R1000A – 202 kg | GSX-R1000R – 203 kg Peso bruto total390 kg Tanque de CombustÍvel16 litros Óleo do motor3.3 litros MOTOR Tipo4 tempos, DOHC VVT (Variable valve timing system), refrigeração liquida Número de cilindros4 cilindros em linha Diâmetros76 mm Curso55.1 mm Cilindradas999.8 cm³ Taxa de compressão13.2 ± 1 Sistema de lubrificaçãocarter úmido e bomba de óleo Sistema de partidaelétrica Alimentaçãoinjeção eletrônica Tipo de igniçãoeletrônica Potência máxima202 cv a 13.200 rpm Torque máximo12 kgf.m a 10.800 rpm TRANSMISSÃO Transmissãomanual 6 velocidades Sistema de transmissãocorrente CHASSI chassidupla longarina superior construído em peças de liga de alumínio fundido e perfil extrudado de liga de alumínio Suspensão dianteira GSX-R1000RAtelescópica invertida, mola helicoidal, amortecimento hidráulico pressurizado com pré-carga da mola e forças de amortecimento de compressão e retorno Suspensão traseira GSX-R1000RAbalança articulada, tipo link com mola helicoidal com amortecimento hidráulico pressurizado Suspensão dianteira GSX-R1000Atelescópica invertida, mola helicoidal e amortecimento hidráulico Suspensão Traseira GSX-R1000Abalança articulada, tipo link com amortecimento hidráulico e mola helicoidal Pneu dianteiro120/70ZR17 M/C (58W) sem câmara Pneu traseiro190/55ZR17 M/C (75W) sem câmara Freio dianteiroduplo disco de Ø320mm, pinça de 4 pistões opostos de montagem radial, acionamento hidráulico, sistema ABS Freio traseiroúnico disco de Ø220mm, pinça de 1 pistão acionamento hidráulico, sistema ABS Tamanho da roda dianteiraAro 17, liga leve de alumínio Tamanho da roda traseiraAro 17, liga leve de alumínio NÍVEL DE RUÍDO Db (A)92,4 rpm5.500 rpm Marcha lenta1.250 ± 100 RELAÇÃO DE MARCHAS Relação primária de marcha1.652 1º marcha2.562 2º marcha2.052 3º marcha1.714 4º marcha1.500 5º marcha1.360 6º marcha1.269 Relação final de marcha2.647 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL Consumo de combustível15,8 km/L *informações coletadas em laboratório em condições controladas e procedimentos normatizados. Qualquer motocicleta homologada no Promot 4.2 seguem o padrão WMTC 15,8 km/L Ciclo WMTC dinamômetro PAINEL E COMANDOS Interruptor corta ignição Indicador de nível de combustível Indicador de pressão de óleo do motor Indicador de temperatura do motor Indicador de temperatura do liquido de arrefecimento Indicador de velocidade Indicador de rotação do motor Luz indicadora de troca de marcha (shift light) Indicador de QS (quick shift) Luz indicadora do neutro Seletor do S-DMS (modo de pilotagem) Hodômetro quilometragem Tacometro Indicador de marcha Indicador de acionamento do TC (controle de tração) Seletor de TC (controle de tração) Luz indicadora do ABS Indicador do pisca alerta Indicadores de mudança de direção Sinalizador de luz alta Indicador de acionamento do farol alto Luz indicadora de congelamento Luz indicadora de revisão Luz indicadora de mau funcionamento Computador de bordo Monoposto incluso *Reservamo-nos eventuais erros de digitação; *Sujeito alteração sem aviso prévio.