Peugeot 408 Thp Griffe 2014 Stage 3 220whp 34kgf/m

-ATENÇÃO: R$49.000 é o valor com as rodas 17' originais, com as da foto do anúncio sobe para R$52.000. -Carro com preparação stage 3 rodando com 1.4bar na gasolina e rendendo 220whp e 34kgf/m mapa Pixel (P9Powerfactory) 0-100 em 6.7s -VASTO histórico de manutenção inclusive desde a primeira revisão de 10.000km até os dias de hoje com 142.300km -Revisões até 70.000km feitas na concessionária Peugeot -Revisões após os 70.000km feito com o Dewald Mecanica em Campinas que é especialista em Peugeot&Citroen e preparações -Possuo nota de quando o carro foi tirado 0km -Carro comigo desde Setembro de 2019 e ficou original até Novembro de 2021 -Carro usado no dia a dia -Acompanha peças originais trocadas pelos upgrades como catalisador original e etc. -Motor, cambio e cabeçote: nunca foram feitos nenhum tipo de retifica ou troca e são originais -Motivo da venda: preciso do dinheiro para quitar meu imóvel, se não continuaria com ele Peças de preparação e Upgrades: -Pressurização inteira em INOX 304, intercooler upgrade e coletor pleno tudo pela Brettas Built -Turbina TK3 TK Turbos 42x42 -Velas NGK Laser Iridium de Lancer Evo X DILKR8B6 (PEÇA NOVA) -Bobinas Bosch de BMW M3 F30 (PEÇA NOVA) -Filtro de ar cônico K&N + Intake BullRacing -Válvula de prioridade RAR (tem flutter) -Escape inteiro recém feito em INOX 304 2.5pol com abafadores SuperFlow e difusor instalado antes do intermediário (com o difusor fechado o carro só faz barulho mesmo após os 4.000 rpm) -Oil catch can -Molas JJ somente na frente mas possuo as traseiras guardadas e as originais -Lente dos faróis novos e feito instalação de PPF nos mesmos (troquei porque as lentes antigas ficavam amareladas a cada 6 meses) -Rodas originais do 308cc aro 18 (NÃO É RÉPLICA) na cor Prata Palladium original de Mercedes -Relógio OBD2 que mostra temp de óleo, arrefecimento, pressão de turbina em bar, rpm, velocidade, bússola e diversas outras funções Manutenções: -Rodou com Motul 8100 5w40 desde os 80.000km e trocados a cada 5.000km. Antes rodava com óleo Total 5w30 e 0w30 original Peugeot -Óleo de cambio Total MV LV (Original Peugeot) trocados com 70.000km e com 120.000km -Trocador de calor do câmbio trocado com 70.000km -Óleo da direção Eletro-Hidráulica Total LDS com 90.000km -Bicos originais Peugeot trocados com 95.000km -Bomba de alta (combustível) ORIGINAL trocado com 115.000km -Bomba de baixa (combustível) Bosch trocado com 130.000km -Kit corrente atualizado -Radiador VALEO original e arrefecimento Delphi recém trocados -Óleo de freio Motul Dot 5.1 recem trocado -Amortecedores dianteiros KAYABA (Original) novos -Buchas de bandeja recém trocados -Discos de freio dianteiros Freemax 302mm -Discos de freio traseiros Freemax recém trocados -Jogo de pastilhas Bosch cerâmica novos Itens de série: -Ar condicionado digital dualzone e saída de ar para passageiros -Bancos em couro -Farol de Xenon -Sensores de estacionamento dianteiro e traseiros -Airbags frontais, laterais e de cortina -Retrovisores elétricos e rebatíveis -Teto solar -Retrovisor fotocrômico -Sensor de chuva com limpador de para-brisa automático -Porta-luvas climatizado -Controle de tração e estabilidade Manutenções/Trocas a serem feitas: -Pneus 225/40/18 dianteiros um pouco abaixo da meia vida que acompanham as rodas do 308cc aro 18 -Reparo do Alternador que vai morrer com 150.000km (isso é certeza, todos os Peugeot&Citroen que chegam nos 150.000km o alternador falece e o reparo é muito mais em conta que uma peça nova) -Juntas do trocador de calor do motor original Elring (essa eu estou fazendo antes de entregar o carro para o novo dono)