Regulador De Voltagem Fiat/gm (palio/siena/corsa..) Rt510099

Especificações técnicas 14V, CP. Possui proteção contra curto circuito no rotor e no terminal L.. Produto Equivalente: -IK5121 (IKRO) -GA121 (GAUSS) Aplicação: FIAT - Palio Siena Tempra Punto Uno Uno Way Marea Mobi GENERAL MOTORS - Corsa Prisma Celta. Alternador: DENSO - 1012100780 51759994 63321788 63321660 51876424 MS1012101600 518469540 51876423 1012101960 MS1012101360 MS1012101590 MS1012101620 519547220 46765842 63321494 1022118571 9665067980 63321340 51866002 51848611 63321765 46554404 MS1012101601 1012100803 1012101601 63321661 1012101591 83833210 Magnetti Marelli - 63320200 63320203 63320204 63320219 63320227 63320238 63320253 63321200 63321204 63321205 63321233 63321234 63321235 63321252 63321257 63321270 51826257 51717419 63321489 51826258 GM - 93390879 93315237 93339575 93315175 Equivalentes ou Substitutos: Magnetti Marelli - 5812005300 5812005600 6332124 83611361 83617171 85561291 85561291010 85562202 85562881 RTM121A RTM151A RTM151B RTM152A RTM154A l9106 63321426 Fabricante original: Magnetti Marelli Falhas e Soluções: Alternador não carrega. Causa: 1-Pode ser problema em algum componente do alternador: regulador, placa retificadora, rotor, estator. Solução: 1-Revisar todos os componentes e conexões. Carrega mas não apaga a lâmpada. Causa: 1-Mau contato no terminal W do regulador. 2-Problema no regulador de voltagem. Solução: 1-Ajustar esta conexão entre o regulador e o retificador. 2-Verificar possível curto circuito no chicote do fio de lâmpada. Substituir o regulador se necessário. Lâmpada não ascende. Causa: 1-Mau contato. 2-Circuito de lâmpada do regulador queimado. 3-Rotor aberto / em curto. Solução: 1-Revisar todas as conexões que envolvem positivo e negativo. Revisar o chicote do circuito de lâmpada. 2-Verificar mau contato nos terminais positivo e negativo, verificar anel coletor do rotor (desgaste excessivo ocasiona mau contato e possivel queima do regulador). 3-substituir / retificar o rotor. Não carrega em marcha lenta. Causa: 1-Distância incorreta entre rotor e estator. Solução: 1-Verificar qual componente está fora de medida e substituir. Carrega pouco / voltagem baixa. Causa: 1-Problemas na bateria. 2-Mau contato dos cabos positivo e negativo. 3-Rotor com resistência alta, acima dos limites. 4-Regulador de tensão com problema. 5- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento). Solução: 1-Substituir a bateria. 2-Reforçar cabeamento do alternador. 3-Substituir / recondicionar o rotor. 4-Substituir o regulador. 5-Substituir / recondicionar o estator. Tensão de regulagem oscilando. Causa: 1-Mau contato de conexão dos terminais positivo ou no negativo. 2-Defeito no regulador de voltagem. Solução: 1-Verificar conexões do regulador de voltagem, do retificador, do alternador, da bateria e cabeamentos positivo e negativo. 2-Substituir o regulador. Excesso de carga. Causa: 1-Bateria em curto. 2-Se estiver acima de 16V, pode ser o regulador. 3-Estator em curto. 4-Mau contato nos bornes positivo / negativo. 5-Se a bateria do multímetro estiver fraca, pode acusar tensão incorreta. Solução: 1-Substituir a bateria. 2-Substituir o regulador de voltagem e revisar o alternador e cabeamentos. 3-Substituir / recondicionar o estator. 4-Revisar parafusos de fixação e cabeamento positivo e negativo. 5-Substituir a bateria do multímetro. Para de carregar quando liga os consumidores (carga). Causa: 1-Problemas na bateria. 2-Mau contato dos cabos positivo e negativo. 3-Regulador de tensão com problema. 4- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento). 5-Solda fria (mal contato) no rotor. 6-Placa retificadora incorreta (Sistema de ligação Estrela instalada no lugar do sistema Triângulo, se for sistema Bosch). 7-Defeito na placa retificadora quando em carga. Solução: 1-Substituir a bateria. 2-Reforçar cabeamento do alternador. 3-Substituir o regulador. 4-Substituir / recondicionar o estator. 5-Retificar / Substituir o rotor. 6-Instalar a placa correta (Ligação sistema Triângulo). 7-Substituir a placa retificadora. Alternador aquecendo. Causa: 1-Bateria em curto. 2-Estator em curto. 3-Mau contato. 4-Curto circuito e outro componente no veículo, ocasiona excesso de consumo, que causa aquecimento. 5-Adaptação de novos consumidores no veículo. Solução: 1-Substituir a bateria. 2-Substituir / recondicionar o estator. 3-Revisar aperto de parafusos e cabeamento positivo e negativo. 4-Verificar se existe algum componente, como por exemplo, eletro ventilador do radiador em curto. 5-Verificar existencia de equipamentos adaptados, tais como, som automotivo. Ocasionam consumo excessivo, que gera o aquecimento do alternador. Consumo de bateria com o veículo desligado. Causa: 1-Se o consumo parar ao desconectar a alimentação do alternador, verificar regulador de voltagem e retificador. 2-Se o consumo não parar ao desconectar o alternador, pode ser causado por outros componentes no veículo. Solução: 1-Substituir regulador de voltagem e/ou retificador. Alternador girando pesado, fazendo ruído. Causa: 1-Verificar possível curto no estator. 2-Verificar possível curto no rotor ou castanha do rotor desalinhada. 3-Verificar possível curto no retificador. Solução: 1-Substituir / recondicionar o estator. 2-Substituir / recondicionar o rotor. 3-Substituir retificador. Queima prematura do regulador. Causa: 1-Rotor em cuto. 2-Mau contato na fixação do regulador ou de cabeamento. Solução: 1-Substituir o rotor. 2-Verificar aperto dos parafusos de fixação, verificar possível mau contato do cabeamento de bateria. Alternador carrega pouco, tensão baixa Causa: 1-Pode ser um defeito de regulador de tensão, bateria ou até mesmo o funcionamento normal do sistema. 2- Polia roda livre estourada Solução: 1-Como a tensão destes alternadores pode variar muito (12,5 a 16v), para saber se está carregando mesmo com tensão baixa, deve-se medir a corrente de saída do alternador com um alicate amperímetro DC. Se o veículo possuir o sensor no cabo negativo da bateria, essa medição pode ser realizada com um Scanner.