Jogo Vela Ignição Ngk Vw Gol Parati Saveiro G1 G2 G3

Este anúncio contém: 01 - Jogo de vela. Composto por: 04 - Velas de ignição NGK. Modelo: BUR5ETB10. (Não inclui chave de vela) OBS: SOMENTE MOTOR AP / AT. TAMANHO DA ROSCA 20,8mm Aplicável nos seguintes veículos: Montadora: Volkswagen; Veículo: Gol G2, Gol G3; Motor: 1.0 8v AT; Ano de fabricação: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: Somente Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Gol G1, Gol G2, Gol G3; Motor: 1.6 AP, 1.8 AP, 2.0 AP; Ano de fabricação: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Parati G1, Parati G2, Parati G3; Motor: 1.6 AP, 1.8 AP, 2.0 AP; Ano de fabricação: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Saveiro G1, Saveiro G2, Saveiro G3; Motor: 1.6 AP, 1.8 AP, 2.0 AP; Ano de fabricação: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Polo Classic; Motor: 1.6 MI, 1.8 MI; Ano de fabricação: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Kombi; Motor: 1.6 injeção eletrônica; Ano de fabricação: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Santana/Quantum; Motor: 1.8 AP, 2.0 AP; Ano de fabricação: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. Montadora: Volkswagen; Veículo: Van; Motor: 1.6 8v MI; Ano de fabricação: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. Obs: SOMENTE MOTOR AP / AT. Gasolina. A nossa empresa comercializa apenas produtor originais de fabricantes certificado pelo ISO 9001. Dúvidas frequentes: Nós trabalhamos apenas com produtos novos, e com garantia. Nossos produtos são de qualidade original, respeitando todas as regras do fabricante. Produto a pronta entrega. Seus produtos serão enviados em até 24 horas úteis. Os carros com motores a combustão têm, entre os mais variados itens, as velas de ignição como um dos principais componentes do propulsor. Elas são responsáveis por gerar faísca no interior da câmara de combustão e promover a explosão da mistura ar/combustível. Isso faz o pistão se mover para baixo e, assim, o veículo começa a se movimentar. Sendo assim, você já deve imaginar que as velas de ignição estão amplamente relacionadas ao desempenho final de um carro, né? Caso elas não estejam em boas condições e em pleno funcionamento, o carro poderá não funcionar de maneira adequada e entregar um desempenho dentro do esperado. O processo da queima de combustível deve acontecer de forma ordenada e dentro do tempo adequado. Só assim a explosão gerada dentro da câmara de combustão nos cilindros conseguirá gerar um nível de força ideal. Se o processo acontecer de forma inadequada, o automóvel poderá apresentar perda de potência e aumento no consumo de combustível. Além disso, poderá haver um descontrole no nível de emissões de poluentes. Como em qualquer outro componente importante do conjunto mecânico de um carro, as velas de ignição também precisam ser substituídas. A durabilidade de tal item está amplamente relacionada à quilometragem percorrida pelo veículo e, numa proporção normal, à forma de condução e as situações em que o carro é submetido. Quando passa da hora de trocar a vela do carro, o carro funciona desregulado, apresenta dificuldades na partida, fica com a marcha lenta desregulada, o desempenho fica ruim e o consumo de combustível aumenta consideravelmente. O período para a troca das velas varia, mas geralmente não passa de 40 mil ou 50 mil quilômetros. O ideal é sempre verificar o manual do proprietário de cada veículo para ver qual o intervalo recomendado para a substituição das velas. Ainda assim, com base no “olhômetro”, é possível analisar as condições das velas de ignição e reparar se elas precisam ou não ser substituídas. Se a vela estiver com tonalidade amarelada, acinzentada ou em tons de marrom, é sinal de que ela está no fim de sua vida útil e precisa ser trocada o quanto antes. Fora isso, não pode haver qualquer folga entre os eletrodos. Quando a ponta da vela fica coberta de resíduos de carvão, ela está carbonizada. Se ela tiver a ponta do isolador toda esbranquiçada ou com pontos pretos na superfície, ela está superaquecendo. O isolador cerâmico não pode ter nem a mínima trinca. É bom verificar também a rosca da vela, se ela estiver danificada isso pode indicar excesso de torque na hora em que a pessoa colocou ela no lugar. Sobre nossa empresa: Só trabalhamos com peças novas, originais ou importadas de 1ª linha.