Kawasaki Ninja Zx 12r

Moto muito bem cuidada, tudo foi revisado recentemente, tanto elétrica, mecânica e estética. Na última revisão, na parte elétrica foram trocadas as velas, cabos de vela e todos os chicotes foram revisados. Já na mecânica foram trocados todos os fluídos e pastilhas de freio. Com relação a estética, toda a carenagem foi pintada e a bolha foi trocada por uma speed (mais confortável em altas velocidades). Duvido que haja uma em melhor estado no brasil. É uma moto que anda com qualquer outra SuperBike. Se quer saber mais, leia o teste abaixo. KAWASAKI NINJA ZX12R ” O mito “ Artigo "O Mito" Nesse artigo resolvi falar sobre a histórica Kawasaki Ninja ZX12R, e comentar sobre a imparável competição entre os grandes construtores de motos em produzir a melhor maquina, a mais potente, a mais leve, a mais fácil de inserir em curvas, os melhores travões, a melhor aerodinâmica e vários outros fatores que definem uma excelente máquina. Kawasaki ZX12R Ninja Irei abranger a classe das turísticas desportivas ou melhor, Hyper sport. Como comprovaram na edição anterior, as turísticas desportivas são motos com características estradistas e alguns componentes desportivos no que se refere a entrega de potência, travagens, suspensões e alguns outros elementos que permitiram uma condução mais rápida, evidentemente nunca podendo ser comparada com uma desportiva, devido ao seu excesso de peso e a grande distância entre eixos. As desportivas são produzidas como disse antes com o único objetivo, de bater recordes, e no que se trata de qualidades turísticas essas feras não tem nada a oferecer apenas velocidade. As turísticas desportivas procuram brindar o seu proprietário com mais conforto e a possibilidades de pendurar toda a tralha no caso de uma viagem longa sem nunca reclamar. A Honda possuía a considerada na altura a mais rápida turística desportiva, a temível Honda CBR 1100 XX Super Blackbird que prometia alcançar os 300 km/h. Essa máquina viria ocupar o lugar da famosa Kawasaki ZZR 1100 conhecida no Estados Unidos como a ZX 11 e foi considerada no mundo dos desportos nos anos 90 como a “ The Word´s Bike Fastest Production” A moto mais rápida do mundo já fabricada. Honda CBR XX Super Blackbird A sua velocidade ultrapassava os 285 km/ que para a época era fenomenal. A Kawasaki ZZR marcou os anos 90 com a sua temível capacidade ciclística até surgir a Honda XX Black Bird prometendo uma melhor ciclística, maior velocidade de ponta e muita tecnologia. Testei a Black Bird e confesso que as aptidões apresentadas pela Honda no que consiste a ultrapassar os 300km/h só funciona mesmo nas mãos deles e dentro de uma sala em cima de um banco de potência e com muitos poisinhos mágicos, porque em uma estrada aberta é completamente impossível. Embora coma sua magnifica proteção aerodinâmica isso não a protege contra os ventos criados a essa velocidade. Acima dos 270km/h a BlackBird recebe abanões enormes e se o piloto tiver coragem de arriscar estará simplesmente numa roleta russa, estando sujeito a ser atirado para fora da estrada. Testei-a em um dia em que o clima se encontrava em perfeita harmonia, pouquíssimo vento e uma temperatura ideal para o mês de agosto, verão na Europa. Apanhei a auto estrada que liga Lisboa ao Porto (Portugal) e procurei explorar a bem a dita BlackBird ficando completamente decepcionado com a mesma. Como não podia deixar de ser, os outros construtores já estudavam e projetavam novas maquinas para abater a famosa Honda Blackbird, sendo a Suzuki a respostar com a volumosa Suzuki Hayabusa também conhecida como GSX 1300R, possuindo um motor de 1340 cc de 4 cilindros em linha. Hayabusa GSX 1300R A Hayabusa ocupa sem perdoar a posição de moto mais potente do mundo, ultrapassando os 300km/h dentro de uma segurança e proteção aerodinâmica que nos levava a questionar se era realmente real, porque o conforto e facilidade tornava esse objetivo tão simples e rápido que parecia uma brincadeira. Quanto a velocidade real da Hayabusa testada no banco de potência alcançava os faraônicos 304Km/h “reais”. Mais a história não ficava por aqui. Em 2000 a kawasaki com o obetivo de volta a linha de frente lança um verdadeiro monstro chamado, Kawasaki Ninja ZX12R. Uma moto com 1200cc mais leve e compacta. A capacidade desse míssil chamou a atenção de todos no mundo das motos. As qualidades ciclística dessa moto jogou a hayabusa para trás da fila. A Kawasaki ZX12R não só ultrapassava a barreira dos 300Km/h, como apresentava qualidades desportivas bastante acentuadas, tirando assim um pouco do conforto em prol da desportividade deixando o conforto do piloto e passageiro em 2º plano. Mais quem adquiri uma moto com essas características não está muito preocupado com o conforto de uma grande turística e nem com a posição agradável de uma Goldwing, preferem apenas “Voar.” A ZX12R era na realidade uma grande desportiva com qualidades “algumas” turísticas, enquanto a Hayabusa mantinha um maior caráter turísticos em temos de posição tamanho e conforto. A Ninja apresentava um menor peso, uma menor distância entre eixos o que permitia uma inserção em curva mais rápida, um quadro monochoque o qual passava por cima do motor e não pelos lados, situação essa que levou o tanque de combustível a ser colocado no meio da moto criando um equilíbrio de massas extremamente importante nas mudanças de trajetória. As suas velocidades de ponta de acordo com todos os testes ultrapassavam a hayabusa e tudo isso levava a crer que a guerra estava oficialmente declarada. É muito fácil comprovar a rebeldia e agressividade da Ninja, até mesmo os amantes mais fervorosos das hayabusas após umas voltas com a Ninja encolhia os ombros e franziam a testa demonstrando respeito e admiração, mais evidentemente sem deixar de valorizar as qualidades da hayabusa que naturalmente tornava-se mais viável para aqueles que buscam uma condução não tão agressiva e com um pouco mais de conforto. Testei todas elas. Quando conduzi a 1º vez a Ninja, foi na mesma auto estrada que testei a Honda Blackbird. Fiquei simplesmente chocado com a tamanha facilidade de condução e a agressividade com que ela ultrapassava os 300Km/h, a forma suave e decisiva nas entradas de curvas, e a saída brutal levando a frente a levantar sempre procurando apontar para o céu. Fiquei simplesmente apaixonado! Quando a Hayabusa foi lançada eu era um amante incondicional, vivia sonhando em compra-la o mais breve possível. Na época eu possuía a endiabrada desportiva, Honda FirebladeRR, embora fosse uma mudança de estilo muito grande, eu acreditava que a hayabusa iria preencher todos os requisitos a nível desportivo. Gosto de uma condução agressiva, gosto de sentir a moto em altas, gosto de provoca-la e sentir a sua ira, gosto de ve-la gritar com a rotação do motor aproximando-se do vermelho, e gosto que ela conquiste o meu respeito. Foi o que me levou na altura que estava indo comprar a Hayabusa, optar pela Ninja. São estilos bem diferentes. Quem realmente gosta da agressividade de uma ZX12r não se satisfaz com uma hayabusa, e que gosta realmente da tranquilidade e conforto da hayabusa não se satisfaz com a peste da Ninja. Mais essa maravilhosa kawasaki foi responsável por medidas retritivas imposta pela União Europeia, que resolveu acabar de vez com essa corrida armamentista, proibindo e obrigando a todos os construtores Japoneses a limitar esses monstros e acabarem com essa guerra. Isso levou a uma mudança completa na maneira de ver as grandes Hyper sport. A Kawasaki concluiu que teria que produzir uma turística desportiva para competir com a Hayabusa, ou seja, oferecer ao publico uma moto confortável e com um caráter mais turístico deixando de lado a produção da aterradora Kawasaki ZX12R a qual possuía uma característica que não preenchia os requisitos dos que procuravam uma moto com caráter mais calmo e turístico, ou seja, “Os aposentados” ou “Cotas” como se diz em Portugal.